Manejo de camiones: medidas de seguridad siempre son bienvenidas

manejar_camionesRealizar movimientos bruscos o no tener preocupación con las condiciones de la ruta, son sólo algunos de los errores que se suelen cometer al momento de conducir un vehículo. No obstante, el estar con el control de una máquina de mayores proporciones, conlleva igualmente una mayor responsabilidad, por lo que los choferes de camiones deben estar atentos a la serie de consejos que revisaremos a continuación.
Las carreteras resbaladizas son, en muchos casos, eje de peligro para los conductores de camiones, por lo que en este caso cabe recordar que cuando una rueda patina, ésta intentará que la sigan las demás. Esta es la mayor causa por la que los camiones “hacen la tijera” en carreteras resbaladizas.
En caso de poseer camiones con remolque, debes estar muy atento a que éste te pueda empujar en las curvas y en los giros, para así realizar las maniobras de seguridad requeridas.
Mantén, en todo momento, una distancia de seguridad más amplia. Más espacio para maniobrar es igual a más tiempo para evitar a otros conductores y vehículos.

Hielo negro
Hay que tener gran cuidado cuando las temperaturas bajen de cero. El denominado “hielo negro” suele esconderse en puntos sombríos, puentes, pasos a nivel e intersecciones, siendo un peligro para los camiones.
Para esto debes tener en cuenta las siguientes señales, para así advertir la presencia de “hielo negro”: primero que todo, se forma hielo en tus espejos exteriores, en la antena o en las esquinas del parabrisas. Las salpicaduras de agua de los vehículos delanteros cesan de repente, indicando un camino helado. Los árboles y las señales de tráfico tienen una capa de hielo aunque la carretera sólo parezca mojada.
Finalmente, se especialmente precavido cuando conduzcas en montañas. El clima de invierno en la montaña puede ser muy severo y cambiar rápidamente.

Consejos para manejar tu camión con seguridad

seguridad_camionMuchos son los chilenos que han hecho de la cabina de sus camiones, prácticamente su segundo hogar, u oficina, y todo con tal que la distribución de diversos productos sea lo más expedita posible a los diversos rincones del país. Y aunque las rutas por las que deban transitar son -casi en su totalidad-óptimas para transitar, la presión por tener que cumplir determinadas metas puede llegar a provocar cierto nivel de inseguridad en la conducción.
Recomendaciones
Por esto, y si es que su anhelo es llegar a adquirir un vehículo de mayores proporciones, es vital tener clara algunas recomendaciones:
• Primero que todo, siempre (pero siempre), debe ajustarse el cinturón de seguridad, pues el no utilizar este vital elemento podría llegar a aumentar las probabilidades de muerte, en un potencial accidente, 25 veces.
• Las condiciones de conducción son esenciales también. El clima juega un rol importante también en el manejo de camiones. Por esto, los choferes deben reducir un tercio de la velocidad en caminos húmedos y la mitad -o más- en calles con escarcha o nieve.
• Ojo con la velocidad. Los límites dispuestos en curvas, por ejemplo, están dirigidos a vehículos livianos. Esto debido a que los estudios han mostrado que los camiones grandes suelen perder el control, o volcar, al tomar una curva a la velocidad límite fijada, producto que poseen un centro de gravedad mucho más alto.
• Puntos ciegos: nunca confíe en que los demás conductores se mantengan fuera de sus puntos ciegos, ya que es posible que no sean conscientes del tamaño de los puntos ciegos de su vehículo. Mire los espejos cada 5-8 segundos y antes de girar, cambiar de carril o incorporarse a uno. Esto ayudará a que pueda controlar los patrones cambiantes de tráfico cercanos a su camión.
• Control del camión. La reducción de la velocidad debe realizarse, al menos, 15 segundos (1 cuadra y media, aproximadamente). Esto evitará cualquier percance vial.

Los desafíos en seguridad para mejorar la visión al conducir camiones

conducir_camionesUna de las preocupaciones del segmento de conductores de vehículos motorizados grandes es la alta tasa de accidentes producto de las dificultades al maniobrar el equipo y la reducción de visión para el conductor. La tecnología en materia de seguridad se ha enfocado en mejorar estos aspectos.

En 2014 la compañía Volvo Trucks daba un verdadero golpe al mercado al presentar un potente proyecto a grandes escalas en seguridad vial, llamado Non-Hit Car and Truck, que en uno de sus puntos se enfocaba en reducir el riesgo de accidentes por las limitaciones del campo de visión al manejar camiones, permitiendo una exploración en 360 grados de todo el entorno.

La idea está aún en etapa de prueba y por los elevados costos estaría en su etapa inicial sólo para el área comercial, en un período de cinco a diez años. El desafío es perfeccionar el campo de visión, pudiendo adelantarse a situaciones de accidentes.

Por su parte, Samsung Electronic presentó hace un tiempo el sistema Safety Truck, en la misma tendencia de brindar mayor seguridad al conducir. Se trata de cámaras de video conectadas a pantallas de alta calidad, que están incorporadas en las partes trasera y delantera del camión. De este modo, apuntan, entrega información además a quienes vienen detrás del vehículo, mostrándole el camino frontal y advirtiendo ante maniobras que requieran, por ejemplo, de una frenada brusca o el cruce de algún animal en la ruta.

Sensores asistenciales

Conscientes de que se debe invertir en la prevención de accidentes de tránsito de los camiones, algunos desarrolladores están perfeccionando el uso de sensores especiales para apoyar la asistencia en ruta. La idea es fusionar cámaras de video, radar, GPS y otras tecnologías, para brindar información más completa al conductor.

 

Tipos de tractores más usados para trabajos en el campo

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Fuente foto: www.deere.es

Sobre todo para tareas en el campo, los tractores son un elemento fundamental en las tareas cotidianas que exigen carga superior y especializada, que deja en un segundo plano cualquier automóvil.

Cuando pensamos en uno de ellos, generalmente pensamos en la imagen un vehículo de grandes proporciones y enormes ruedas. Sin embargo, poco sabemos de los tipos de máquinas existentes para el sector, cuyos primeros modelos datan de finales del siglo XIX.

Sin entrar en mayores detalles técnicos, se pueden identificar tres tipos de ellos. El primero de ellos es el tractor general, el más común en granjas y terrenos campestres. Suelen tener las llantas delanteras más pequeñas, una cabina para un conductor y tracción simple con sus ruedas direccionales, que permite superar superficies exigentes. Se le implementan accesorios para labores de arado de tierra o limpieza de escombros, o tareas comunes como retiro de hortalizas y trabajo en jardines.

En un segundo nivel aparecen los articulados, con sus cuatro ruedas del mismo tamaño. Se caracteriza por contar con una potencia mayor al modelo explicado anteriormente, y maniobrabilidad superior para hacer frente a actividades que demandan fuerza y resistencia.
A su vez, los tractores de oruga aparecen como los más costosos y para tareas muy específicas. Su distinción resalta en el uso de una cinta transportadora tipo tanques y accesorios de grueso calibre para trabajos de retiro de tierras o mover grandes troncos.

La evolución del trabajo agrícola con el tractor

Desde que aparecieron, las labores han reinventado considerablemente, consiguiendo resultados cada vez más productivos y eficientes, aplicando tecnología mecanizada que le ha dado un valor agregado importante al sector. En la actualidad, es el vehículo agrícola más importante y elemento clave en la cadena para la producción de alimentos.

¿Cómo evitar la somnolencia al volante?

somnolencia_volanteAproximadamente 3 de cada 10 accidentes de tránsito se producen por la somnolencia o sueño al volante. Su causa es variada, pudiendo ir desde un ritmo de vida agitado, donde hay que madrugar mucho, hasta un trabajo muy demandante que implica quedarse hasta más tarde. Como sea, se trata de un riesgo real que se concreta en cosa de segundos y que puede evitarse con algunas sencillas medidas.

Puede parecer obvio, pero lo más importante es dormir bien cada noche, con el tiempo que se necesite para sentirse reposado. Si bien depende de cada persona, lo ideal es descansar entre 7 y 9 horas. Ahora, si el viaje que realizaremos es más largo de lo habitual, quizás sería recomendable extender este momento de relajo para poder sentarse al volante en las mejores condiciones posibles.

Hay que poner mucha atención a los medicamentos que se están utilizando, ya que algunos podrían provocar somnolencia. Tal es el caso de los antihistamínicos, relajantes musculares, antidepresivos u otros. Es útil leer las indicaciones de cada remedio y/o consultar al médico al momento en que los receta. Si la somnolencia es demasiada, lo mejor es evitar conducir mientras dure el tratamiento.

Lo mismo sucede con algunas sustancias ilícitas como las drogas o el alcohol, de hecho, la ley es bastante dura respecto al manejar en estado de ebriedad. Pero más allá de la normativa legal, lo cierto es que este tipo de estupefacientes limitan la capacidad de los sentidos, agudeza visual y capacidad de reacción.
En la confianza está el peligro

El rey de los consejos es “no confiarse”, ya que si aparecen los primeros signos de somnolencia –picor de ojos, bostezos- es importantísimos no dejarlos pasar y escuchar al organismo. Podemos abrir la ventana para que entre aire, subir el volumen de la música, pero nada podrá vencer al sueño si se está muy cansado. Ante ello, mejor detenerse y evitar un accidente que podría ser fatal.

 

 

Conociendo los distintos tipos de tractores

Un tractor es una máquina pesada que se utiliza en el mundo agrícola, algunas construcciones para arrastrar o empujar remolques, aperos o cargas pesadas. Su principal característica es que se adhieren muy bien al terreno. La mayoría de ellos lleva dos elementos indispensables como la hoja de empuje o topadora y el ripper o desgarrador.
tipos_tractoresLa hoja topadora de un tractor es una estructura de acero reforzado que tiene como principal misión portar las herramientas de corte y blindaje. Se enfoca en la operación de empuje y corte por lo que siempre tienden al desgaste y deformación.
El ripper, en tanto, forma un conjunto con el tractor y viene montado en la parte posterior. Su manejo se hace a través de un control hidráulico pudiendo hacer presión hacia arriba o hacia abajo. Su principal objetivo es facilitar la rotura del terreno

Diferentes clasificaciones
De acuerdo a su rodadora, existen dos tipos de tractores:
- De cadenas u orugas, el cual es útil cuando se necesita una buena tracción más que una alta velocidad.
- Enllantado, el cual no requiere de demasiada tracción, aunque si da para mayor velocidad y distancia.
Asimismo, de acuerdo a la hoja topadora, los tractores pueden clasificarse en:
- Bulldozers, que se ajustan con las cuchillas perpendiculares a la dirección de avance, es decir, empujan la tierra hacia adelante.
- Angledozers, que se ajustan con las cuchillas formando un ángulo con la dirección del avance, es decir, empujan la tierra hacia adelante y a un lado.
A través del tiempo y de los avances tecnológicos de las nuevas generaciones, el uso de tractores ha minimizado significativamente la mano de obra en las faenas agrícolas y de construcción, dejando atrás también el forzado empuje que hacían animales como caballos o burros.

¿Manejas un camión? ¡No olvides estos consejos!

No es lo mismo trabajar horas en una oficina que maniobrando un vehículo pesado. Es por eso que queremos darte unos pequeños consejos para tu seguridad y hacer más llevaderas las horas frente al volante.

1.- Usar el cinturón de seguridad. Puede parecer una medida obvia, pero muchos olvidan a veces lo importante que es este elemento en caso de un accidente.

2.- Hidratación. Tener botellas de agua siempre al alcance es bastante relevante si vas a pasar largos trayectos manejando. Un correcto nivel de hidratación permite estar más despierto, ya el agua controla la temperatura corporal y evita el exceso de relajo.

manejar_camion3.- Escucha a tu cuerpo. Si vas a pasar largas horas frente al volante, es importantísimo que planifiques los horarios para comer y realizar algunos ejercicios de estiramiento. En ese sentido, te aconsejamos contar con un snack a mano si es que te ataca el hambre fuera de horario. Eso sí, cuida que sea algo sano como un cereal, algo de proteína o fruta. ¡Y evita el exceso de café! Si te sientes fatigado, descansa.

4.- No te apures. Es cierto que la profesión de camionero puede llegar a ser bastante estresante, precisamente por los acotados tiempos de entrega. Sin embargo, eso no debe ser motivo para sobre pasar la velocidad permitida en carretera.

5.- Ojo con la tecnología. Si bien es importante responder a un cliente o un llamado familiar, jamás mires el teléfono móvil mientras conduces.
Para tener en cuenta

Pese a que puedes tomar todos los resguardos necesarios para pasar esas horas frente al volante de la mejor manera posible, es muy importante que controles otros aspectos extras como el clima, es decir, revisar siempre cuál es la proyección meteorológica. Asimismo, debes conocer el vehículo que estás operando y estar siempre atento a las condiciones del tránsito.

¿Qué es un tractor y para qué sirve?

Los hemos visto en televisión, en el cine y en algunos dibujos pero, si no estamos familiarizados con la realidad del campo o jardines de gran tamaño, es algo difícil conocer un tractor en vivo y en directo.

Los primeros tractores datan de 1890 y eran a vapor, se utilizaban para arar a la ida y a la vuelta mediante un cable entre ambos. Actualmente son vehículos autopropulsados que se usan para arrastrar remolques o cualquier maquinaria o carga pesada que se necesite usar en el campo o jardín. La mayoría de ellos se utilizan en agricultura, otros en la construcción y también para el mantenimiento de espacios verdes.

Su principal característica es que se adhieren bastante bien al terreno y han permitido reducir la mano de obra empleada en el trabajo agrícola y mecanizar algunos procesos que eran llevados a cabo por animales en la antigüedad.

Las partes de un tractor

Foto: www.deere.com.mx

Foto: www.deere.com.mx

Un tractor se compone de varias partes y acá te mostraremos algunas:

-Chasis. Es la parte del vehículo que sujeta los componentes mecánicos; la suspensión de las ruedas y el grupo motopropulsor.

-Motor. Es el sistema que pone en funcionamiento al tractor.

- Transmisión. Esta parte incluye la caja de cambios, el embrague, el diferencial, ruedas, palieres o tomas de fuerza.

- Polea. Es una máquina que se utiliza para darle fuerza al tractor.

- Dirección. Es la que permite manejar el tractor de un lugar a otro.

-Frenos. Al igual que en cualquier vehículo, se usa para poder parar la máquina cuando sea necesario.
Los tractores agrícolas cuentan con uno o varios sistemas para usar aperos, sin embargo, el habitual está en la parte trasera y tiene tres brazos donde es posible acoplar un arado, una picadora, segadora, abonadora o cualquier otra máquina agrícola.

En la actualidad, la mayoría de los tractores cuentan con un sistema paralelo hidráulico con el elevador para poder abastecer un caudal de aceites a los aperos.

Cómo saber si necesito un tractor de doble tracción

tractor_dobletraccionUna máquina como el tractor es adquirida para transitar suelos difíciles además para traccionar algún implemento. Y para poder funcionar óptimamente debe ocurrir una pérdida de potencia, las que se dividen en: pérdidas por rodadura, por patinaje y de transmisión.

Problemas de transmisión

Al estar  el tractor en funcionamiento, la fuerza de la fricción es la que debe vencer cada rodamiento, además del consumo de energía que ocurre por la agitación y el desplazamiento del aceite de la transmisión y la fuerza de la inercia para mover todo hacen que todos los agentes involucrados pierdan algo de rendimiento en el paso del tiempo. Es ahí donde empieza la pérdida de la transmisión, y el operador de la máquina solo puede limitarse a realizar el mantenimiento que incluyen cambios de filtro y aceite.

A lo anterior hay que agregar que conforme el tractor comienza a avanzar más a un suelo agrícola, comienza a deformar su paso y a perder su efectividad.

Dificultades por rodadura o patinaje

La pérdida por patinaje y rodadura, por su parte se debe a la resistencia que pone el suelo al desplazamiento del tractor, algo que puede ser más severo en el caso de que el suelo sea más difícil de cruzar, o bien cuando las ruedas no pueden con tanta potencia. Todo esto hace que se produzca una deformación vertical, lo que genera que las ruedas del tractor formen su propia pendiente a vencer, por más llano que sea el terreno.

Efectividad de la doble tracción

Para evitar todo este desgaste, la mejor solución es adquirir un tractor con doble tracción, pues este está capacitado para dividir la fuerza total a transmitir entre las cuatro ruedas. En otras palabras, el esfuerzo que realizará cada rueda será menor (y por ende menos potencia), por lo que el suelo lo soportará de mejor manera.

Otro de sus beneficios, es que estos tractores las ruedas se giran al doblar arrastrando al móvil sin la necesidad de contar con el empuje extra del suelo.

Cargue sus camiones de la manera más eficiente

cargar_camionesSi bien la actividad de cargar y descargar camiones es una labor muy difícil de realizar, la mayoría de los trabajadores han sido entrenados para ello. Este acto requiere de levantar escaleras, maderas, herramientas o materiales de construcción a diario; lo que evidentemente puede causar algún accidente si no se hace con precaución.

Para evitar las lesiones al estar cargando y descargando, lo más apropiado es poner agarres a las cargas para sujetarlas con mayor seguridad, pero siempre con mucho cuidado de no estirarse demasiado, así como tampoco de levantar cargas en ángulos incómodos; inclusive las cargas ligeras pueden ocasionar lesiones si no se levantan de manera correcta. También puede ayudarse con herramientas para levantar los artículos más pesados, o bien comparta el peso con algunos compañeros para evitar sobreexigir su cuerpo.

Es importante que tenga su camión equipado con todo lo necesario para las emergencias, además de protección para los ojos, zapatos de seguridad que tengan punta de acero para evitar lesiones en los pies, guantes, algo para proteger los antebrazos en el caso de tener que cargar objetos con bordes afilados, y un casco para estar  preparado para cuando trabaje cerca de cargas altas.

Algunas recomendaciones

-Al estar trabajando con materiales de acero o tuberías los riesgos que se corren son mayores, ya que la carga puede correrse o incluso soltarse en el caso que se rompan las correas.

Es por ello que los materiales peligrosos necesitan un manejo especial, por lo que antes de sentarse en el volante es muy importante que revise los paquetes y todo tipo de bolsas que existan para saber exactamente de qué materiales se trata y pueda tomar las providencias necesarias. Además para saber si están dañados para que pueda evitar tocarlos y lastimarse.

-Asegura muy bien la carga para evitar que se corra durante el traslado.

-Mira bien a quienes estén por los alrededores al momento de comenzar la descarga para evitar accidentes. Además no se ubique en un lugar donde una carga suelta pudiera caerle.

-Finalmente considere siempre la distribución del peso de la carga cuando esté cargando un camión; siendo la forma más eficiente distribuirla uniformemente por todo el piso de carga.